Avatr 11 в России: первый тест официальной версии

Футуристичный китайский электрокроссовер выходит на российский рынок

Кроссовер Avatr 11 (произносится как «один-один») теперь официально продаётся в России. После нескольких лет серого импорта марка Changan решила вывести модель на наш рынок под эгидой ООО «Чанъань Моторс Рус».

Autonews.ru первым протестировал обновлённую версию электрокара, оценив его сильные и слабые стороны.

Цены и комплектации: сколько стоит Avatr 11 в России?

Официальные дилеры предлагают две основные версии:

• Заднеприводная базовая (90 кВт·ч) – 6 950 000 ₽
• Полноприводная Long Range (116,79 кВт·ч) – 7,6–7,9 млн ₽ (в зависимости от числа мест: 4 или 5)

Для сравнения: ранее «серые» дилеры продавали Avatr 11 за 8–10 млн ₽, а эксклюзивную версию MMV от Givenchy – за 12 млн ₽.

Дизайн: космический корабль на дорогах

Внешность – вызов традициям

• Бионический дизайн с элементами ретрофутуризма.
• Безрамочные двери, лидары по бокам, узкие светодиодные фары.
• 22-дюймовые диски (в старших версиях).
• 7 цветов кузова, включая матовые и перламутровые оттенки.

Несмотря на эффектный вид, местами заметны неидеальные стыки панелей – вероятно, со временем сборку улучшат.

Необычные решения

• Отдельно открывающаяся крышка багажника (как у седана).
• Передний багажник на 95 литров.
• Цифровое зеркало заднего вида (из-за узкого стекла).

Салон: минимализм и технологии

Комфорт и материалы

• 4 варианта отделки: от классического чёрного до бело-фиолетового.
• Кожа, алькантара, мягкий пластик – приятно на ощупь.
• Регулируемые оттоманки для ног водителя и пассажира.

Управление: хайтек или неудобство?

• 15,6-дюймовый центральный экран – почти все функции через него.
• Отсутствие кнопок: даже бардачок открывается через меню.
• Сервоприводы дверей – открываются кнопкой, не бьют соседние машины.

Минусы:

• Нет отдельного климат-контроля для задних пассажиров.
• Цифровое зеркало требует привыкания.

Технические характеристики и динамика

Двигатели и запас хода

• Полноприводная версия: 578 л.с., 650 Н·м.
• Разгон до 100 км/ч: 4,5 сек.
• Запас хода: до 625 км (по циклу NEDC).

На практике:

• 400–500 км в смешанном режиме.
• При 10% заряда машина становится «вялой».

Подвеска и управляемость

• Мягкая настройка – крены в поворотах, но комфорт на неровностях.
• Функция «антиклевок» уменьшает раскачку при разгоне/торможении.
• 22-дюймовые шины передают мелкие неровности.

Гарантия и сервис

• 8 лет / 160 000 км – на батарею и электродвигатели.
• 5 лет / 120 000 км – на остальные узлы.

Вывод: стоит ли покупать?

Плюсы

✅ Уникальный дизайн.
✅ Хороший запас хода.
✅ Богатая комплектация.

Минусы

❌ Высокая цена.
❌ Неидеальная сборка.
❌ Сложное меню управления.

Итог: Avatr 11 – стильный и технологичный электрокар, но подойдёт только тем, кто готов мириться с его особенностями.