Omoda C7: 7 ступеней знакомства с новым флагманским кроссовером

1. Первый взгляд – концепт-кар на дорогах

 Новый кроссовер Omoda C7 на автополигоне

Протестировали долгожданный флагманский кроссовер Omoda C7 и выяснили все ключевые особенности модели до старта продаж.

Дизайн, который привлекает внимание

Omoda C7 и внешне выглядит как выставочный прототип. Кажется, будто машина только что сошла со стенда автосалона в Китае. Необычные линии, смелые формы — кроссовер сразу выделяется на фоне привычных моделей.

2. Технические особенности – что скрывает кузов

Платформа и габариты

Omoda C7 построена на модульной платформе T1X, но с серьезными доработками. По сравнению с Omoda C5, новый флагман вырос:

• Длина: +260 мм (4660 мм)
• Ширина: +45 мм (1875 мм)
• Высота: +82 мм (1670 мм)
• Колесная база: +90 мм (2720 мм)

Двигатель и трансмиссия

Под капотом — турбированный 1.6 TGDI (150 л.с., 275 Н·м), созданный совместно с австрийской компанией AVL. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag.

Доступные приводы:

• Передний (с режимами “Эко”, “Стандарт”, “Спорт”)
• Полный (дополнительные режимы “Снег”, “Песок”, “Грязь”, “4×4”)

3. Дизайн – сотовая связь и ультракрасные фонари

Внешность, которая запоминается

Omoda C7 — это вызов привычному дизайну кроссоверов. Главный дизайнер бренда Стив Юм создал машину с яркой индивидуальностью:

• Задние фонари с “ультракрасной” подсветкой и зигзагообразными линиями
• Вогнутая передняя часть с агрессивной кромкой капота
• Динамическая световая анимация в переднем бампере

Цветовая гамма

Доступные оттенки кузова:

• Искрящийся белый
• Черная жемчужина
• Пудровый серый
• Мятное облако
• Матовый вариант (Лунная пыль) — за дополнительную плату

4. Интерьер – геймерский подход

Руль как геймпад

Omoda C7 перехватывает инициативу у автомобильных журналистов — руль здесь действительно напоминает контроллер игровой приставки. Производитель открыто заявляет, что вдохновлялся дизайном геймпадов.

Управление и мультимедиа

• 15,6-дюймовый сдвижной экран
• Минималистичная панель с подрулевым переключателем КПП
• Логичное меню с быстрым откликом

Комфорт для водителя и пассажиров

• Вентилируемые и подогреваемые сиденья (в топ-версии)
• Подогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя
• Просторный второй ряд и вместительный багажник

5. На дороге – первые впечатления

Динамика и управляемость

На полигоне Omoda C7 показывает себя уверенно:

• Робот Getrag переключается плавно, без рывков
• Двигатель 1.6 TGDI тянет хорошо, но для тяжелой машины хотелось бы больше мощности
• Подвеска комфортная, особенно после регулировки давления в шинах

Режимы движения

Переключать их можно тремя способами:

1. Физический переключатель
2. Меню на экране
3. Быстрый доступ через шторку уведомлений

6. Конкуренты и позиционирование

Кого считает соперниками Omoda?

Производитель называет основными конкурентами:

• Geely Atlas
• Haval F7

Но по факту в список можно добавить и другие кроссоверы с необычным дизайном, включая младшую Omoda C5.

Комплектации и цены

Официальные расценки пока не объявлены, но ожидается пять вариантов комплектации, включая три полноприводных.

7. Выводы – стоит ли ждать Omoda C7?

Плюсы:

✅ Яркий, запоминающийся дизайн
✅ Удобный интерфейс мультимедиа
✅ Хорошая комплектация даже в базе
✅ Комфортная подвеска

Минусы:

❌ Мотор 1.6 TGDI мог бы быть мощнее
❌ Шумновато на высоких скоростях
❌ Некоторые решения (вроде сдвижного экрана) выглядят избыточными

Итог: Omoda C7 — смелый шаг в сегменте кроссоверов. Машина предлагает не только необычный дизайн, но и продуманную эргономику. Если цена окажется адекватной, у модели есть все шансы повторить успех Omoda C5.

Технические характеристики Omoda C7:

• Тип кузова: кроссовер
• Габариты: 4660 × 1875 × 1670 мм
• Колесная база: 2720 мм
• Двигатель: 1.6 TGDI (150 л.с., 275 Н·м)
• Коробка передач: 7-ступенчатый робот
• Привод: передний / полный
• Дорожный просвет: 175–182 мм